Ford Everest - SUV đa năng chinh phục mọi hành trình

 

GIỚI THIỆU CHUNG VỀ FORD EVEREST

 

Ford Everest là mẫu xe thể thao đa dụng SUV 7 chỗ tầm trung được ưa chuộng khi có mặt tại Việt Nam từ năm 2007. Ford sở hữu động cơ tốt, khả năng offroad và nhiều tiện nghi và an toàn hiện đại.

 

 

Tuy nhiên, nếu so với đối thủ Toyota Fortuner, giá xe Everest cao cấp hơn một chút, chi phí bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế phụ tùng cũng cao hơn và giá trị bán lại không bằng.

 

Một số ý kiến ​​cho rằng Everest có thiết kế hơi thô, không có nhiều điểm nổi bật. Vì vậy, có nên mua Ford Everest vào thời điểm này trong khi nhiều lựa chọn hấp dẫn không hề giảm giá như Toyota Fortuner, Isuzu Mu-X, Mitsubishi Pajero Sport,...?

 

Everest 2020 thuộc thế hệ thứ 3, giữ nguyên thiết kế từ bản nâng cấp giữa thế hệ năm 2018. Tuy nhiên so với đời xe 2018 - 2019, phiên bản 2020 mới có một số thay đổi và nâng cấp nhẹ.

 

Sở hữu thiết kế mạnh mẽ, trang bị hiện đại, động cơ tăng áp 2.0L, Ford Everest 2020 cung cấp tất cả 5 phiên bản: Ambiente MT 4 × 2, Ambiente AT 4 × 2, Trend AT 4 × 2, Titanium AT 4 × 2, Titanium AT 4WD. Xe được nhập khẩu từ Thái Lan.

 

NGOẠI THẤT FORD EVEREST ĐƯỢC NÂNG CẤP NHẸ NHÀNG

 

Về thiết kế, Ford Everest 2020 không có sự thay đổi so với “người tiền nhiệm” 2018 - 2019. Tuy nhiên, ở phiên bản mới, hãng xe ô tô Mỹ đã có một số nâng cấp nhẹ về tính năng cho 2 phiên bản Titanium.

 

Xuyên suốt các thời kỳ, Everest vẫn mang trong mình “dòng máu” mạnh mẽ, cứng cáp, hầm hố, đậm chất xe Mỹ. Điều này góp phần tạo nên sự thành công cho Ford Everest.

 

Nếu so sánh với đối thủ trực tiếp Toyota Fortuner, tuy cùng sở hữu vẻ ngoài của dòng SUV, nhưng Fortuner có nhiều đường nét nhấn nhá thanh thoát, tinh tế hơn xe Nhật, khi Everest trở lại có sự rắn rỏi, thô cứng, than bùn của xe Mỹ.

 

Đầu xe Ford Everest

 

Phần đầu xe Ford Everest 2020 tách biệt rõ ràng hai phần. Phần nổi bật với đèn chiếu sáng đa giác, kéo dài sang hai bên. Bên trong là lưới tản nhiệt kiểu tổ ong màu đen bóng, bên ngoài là 3 thanh ngang chạy dài. Tất cả các thanh ngang và gờ đều được mạ crom bóng bẩy.

 

Cụm đèn trước của Everest kết nối liền mạch với dạng lưới. Ở lần nâng cấp mới này, Everest 2020 facelift sử dụng đèn pha hình vuông thay cho hình tròn trước đây, tăng hiệu quả chiếu sáng.

 

Cũng như thế hệ trước, 3 phiên bản cao cấp của Everest được trang bị đèn pha LED với tính năng tự động bật / tắt, điều chỉnh góc chiếu theo kiểu đánh lái; dải đèn LED định vị khá mềm mại. Các phiên bản khác chỉ sử dụng đèn Halogen.

 

 

Đèn pha Halogen projector trên phiên bản Everest Ambiente. Phiên bản Trend và Titanium trang bị đèn pha HID projector tự động bật / tắt tích hợp dải LED ban ngày hiện đại.

 

Bên cạnh đó, đèn pha phiên bản Titanium + bổ sung tính năng đèn pha chiếu sáng cao tự động chủ động hạn chế tầm nhìn của người xem và mở rộng trường quan sát khi đi xa đường cao tốc hoặc ở tốc độ cao ở tốc độ cao.

 

Phần dưới xe thu hút với đèn sương mù phía dưới và cản gió trước lọt thỏm bên trong phần đầu xe.

 

Thân xe Everest 2020

 

Thân xe Ford Everest với đồ họa cao, cửa sổ vuông, cửa gió và tay nắm cửa mạ crom, thể hiện phong cách bảo vệ SUV.

 

Tuy nhiên, với những chiếc crossover / SUV hiện nay, các đường đi trên thân Everest khá đơn giản, thiếu điểm nhấn nổi bật.

 

Gương chiếu hậu bên ngoài Everest 2020 mạ crom sáng bóng, "ton sur ton" với đèn. Gương đầy đủ Gập, chỉnh điện, đèn báo rẽ. Riêng phiên bản Everest Titanium 2 có thêm tính năng sấy kính.

 

Trên thân xe Everest vẫn duy trì những đường nét rắn rỏi, tiêu chuẩn của dòng xe SUV, thay vì chạy theo thiết kế bồng bềnh, bắt mắt như đối thủ. Tất cả các phiên bản đều được hỗ trợ bệ bước giúp việc di chuyển xe trở nên thuận tiện hơn.

 

 

Xe tiếp tục trang bị gương chiếu hậu chỉnh điện, gập điện, đèn báo rẽ. Riêng phiên bản Titanium có gương chiếu hậu ngoài trời sưởi điện, đây là một tiện ích đáng cân nhắc khi chúng ta di chuyển dưới trời mưa.

 

2 phiên bản Everest Titanium được trang bị la-zăng hợp kim 20 inch chữ “V” mạnh mẽ. Thân xe khá hiện đại với bộ mâm hợp kim nhôm cho tất cả các phiên bản.

 

Mâm xe kích thước tự nhiên vẫn tương tự các phiên bản trước đây. Phiên bản tiêu chuẩn Ambiente sử dụng mâm 17 inch với thông số 265 / 65R7, phiên bản Trend sử dụng mâm 18 inch với thông số 265 / 60R18.

 

Trong khi hai phiên bản Titanium cao cấp được trang bị la-zăng 20 inch 6 chấu kép, với bộ mâm 265 / 50R20.

 

Đuôi xe dòng Everest

 

Phần đuôi của Ford Everest 2020 vẫn duy trì thiết kế “mũm mĩm”, tạo cảm giác hơi lỗi, thiếu phần gai góc. Tuy nhiên, phần đuôi xe còn có một điểm nhấn nổi bật là thanh crom nổi lên dòng chữ “EVEREST” cùng đèn pha LED bao phủ 2 cụm.

 

Đèn hậu Ambiente vẫn được trang bị đèn halogen thông thường, khi ba phiên bản Trend và Titanium cao cấp hơn với đèn hậu LED. Hai đèn hậu cũng được nối với nhau bằng tiêu chuẩn sơn xám hoặc mạ crom trên các phiên bản cao cấp.

 

 

Tuy nhiên, phần đuôi xe còn có điểm nhấn nổi bật là thanh crom nổi lên dòng chữ "EVEREST" cùng đèn pha LED bao phủ 2 cụm. 

 

Cản sau cũng được sơn mạ bạc tạo độ cứng cáp cho đuôi xe, đồng thời tích hợp chóa đèn và đèn sương mù phía sau.

 

Ngoài ra, việc mở cửa khoang hành lý của các phiên bản Trend và Titanium được trang bị cửa chớp điện tích hợp mở rộng rảnh rỗi thông minh bằng một cú gạt chân khá hiện đại, đồng thời khoang hành lý được bảo vệ an toàn bên trong quá trình sử dụng.

 

NỘI THẤT ĐẲNG CẤP TRÊN EVEREST

 

Bảng táp-lô

 

Sở hữu thiết kế đậm chất tương lai như Ford Ranger, khu vực taplo của Ford Everest mang những đường nét cơ bắp, đậm chất xe Mỹ. Phong cách mang đậm bản sắc nam tính.

 

Đối với những người yêu thích đánh giá cao taplo mạnh mẽ, nhưng với những người thích sự tinh tế của xe Nhật, xe Châu Âu thường bị cho là khá thô và nặng.

 

Cả 5 phiên bản Ford Everest 2020 đều được trang bị màn hình cảm ứng 8 inch, âm thanh 10 ổ. So với Everest 2018-2019, phiên bản 2020 được nâng cấp sử dụng công nghệ SYNC Gen 3 Phiên bản 3.4 mới với điều khiển bằng giọng nói

 

 

Thay đổi giao diện sử dụng nhiều màu xanh trực tiếp hơn. Nhưng hơi bất tiện khi nói rằng điều khiển trên SYNC 3 chỉ sử dụng tiếng Anh.

 

Giống như phiên bản tiền nhiệm, Everest hỗ trợ các tiện ích kết nối như Bluetooth, AUX, USB ... và kết nối điện thoại thông qua ứng dụng App Link, Android Auto, Apple CarPlay.

 

Về hệ thống tiện nghi, cả 5 phiên bản đều được trang bị điều hòa tự động 2 vùng độc lập, cửa kính chỉnh điện 1 điểm, cổng USB trên gương chiếu hậu trong.

 

Đặc biệt với hệ thống chống chủ động - một tính năng khá hiện đại có trên các dòng xe Ford. Điểm hạn chế của Ford Everest 2020 là chỉ có duy nhất phiên bản Titanium Bi-Turbo 4 × 4 đang được trang bị cửa sổ Panorama.

 

Vô lăng

 

Tất cả các phiên bản Ford Everest vô lăng đều duy trì thiết kế 4 chữ T thể thao và hiện đại. Phiên bản Ambiente có vô lăng nhựa thông thường, trong khi phiên bản Trend và Titanium sẽ có vô lăng bọc da cao cấp.

 

Trên vô lăng tất cả các phiên bản đều được trang bị nút điều khiển âm thanh, đàm thoại rảnh tay cũng như nút thoại SYNC 3. Phiên bản Trend và Titanium được tích hợp hệ thống điều khiển Cruise Control trên vô lăng.

 

Đặc biệt, phiên bản cao cấp nhất Titanium + được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng Điều khiển hành trình thích ứng, giúp tự động giảm và tăng tốc lại theo xe phía trước.

 

 

Ghế lái

 

Khu vực lái của Ford Everest khá giống với “người anh em” Ford Ranger. Phần lớn người dùng đánh giá Everest có thiết kế 3 chấu mạnh mẽ, xe được bọc da cho cảm giác cao cấp.

 

Trên vô lăng cả 5 phiên bản Everest đều được tích hợp các phím điều khiển được bố trí gọn gàng. Đáng tiếc là ở phiên bản 2020, xe vẫn chưa sang số trên vô lăng, chỉnh tay điện tử, khi đối thủ Toyota Fortuner đã được trang bị đầy đủ.

 

Cụm đồng hồ lái trên tất cả các phiên bản Ford Everest 2020 đều được trang bị chung một đồng hồ analog trung tâm và hai màn hình đa thông tin TFT 4.2 inch, cung cấp các thao tác thông tin và giải trí. điểm tiêu hao nhiên liệu ... hỗ trợ người lái khá hiệu quả.

 

Riêng 3 phiên bản Titanium và Trend có thêm hệ thống điều khiển hành trình Cruise Control. Everest Titanium Bi-Turbo phiên bản đặc biệt được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng Adaptive Cruise Control theo dõi tốc độ tiến của xe để tự động điều chỉnh tốc độ nhằm giữ khoảng cách an toàn.

 

Cụm đồng hồ gồm 1 đồng hồ trung tâm dạng Analog và 2 màn hình hiển thị đa dạng bên trong TFT 4.2 inch 2 thông tin. Gương chiếu hậu ở phiên bản Everest Titanium 3 và Trend bổ sung tính năng tự động.

 

 

Không gian ghế ngồi

 

Ford Everest có 7 chỗ ngồi và đủ chỗ cho 7 người. Everest tuy không rộng rãi như các mẫu MPV Toyota Innova hay Kia Sedona nhưng không hề gò bó.

 

Trong phân khúc SUV 7 chỗ, Everest được đánh giá có khoang 3 hàng ghế khá thoải mái. Phiên bản Titanium và Trend 3 có ghế bọc da, trong khi xung quanh vẫn chỉ là nỉ.

 

Để cải thiện, người mua phiên bản Ambiente Edition có thể tự nâng cấp ghế da để vệ sinh và sang trọng hơn. Ghế trước Ford Everest 2020 ôm sát thân xe.

 

Ghế lái 2 phiên bản Everest Titanium và Trend được trang bị chỉnh điện 8 hướng, chỉnh tay 6 hướng. Phiên bản Titanium có ghế chỉnh điện 8 hướng được đánh giá cao so với các dòng xe tầm giá 1 tỷ đồng.

 

 

Hàng ghế thứ 2 của có mặt ngồi khá ôm, có tựa tay ở giữa, tiêu chuẩn 3 vị trí. Cả 3 vị trí đều thoải mái. Nếu ngồi cả ba người lớn từ xa, người điều khiển không quá gò bó.

 

Hàng ghế thứ 3 được trang bị tính năng chống thẳng đứng ở 3 phiên bản Titanium và Trend. Hàng ghế thứ 3 có 2 đầu tựa. Cũng như nhiều xe crossover / SUV 7, trần xe hàng ghế thứ 3 hơi thấp dần, khoảng trống trống chân chỗ cũng hạn chế.

 

 

Thêm điểm yếu nữa là tựa lưng hàng ghế thứ 3 cố định, không chỉnh sửa được như Toyota Fortuner, cũng không có tựa. Do đó, hàng ghế gày sẽ thoải mái hơn khi ngồi 2 người có chiều cao dưới 1,7m.

 

Với 3 hàng ghế, khoang hành lý của Ford Everest cũng không quá lớn. Thể tích khoang hành lý là 450 lít, đủ để lưu trữ các bản đồ sử dụng. Người dùng có thể nghiêng hàng ghế thứ 3 theo tỷ lệ 50:50 để mở rộng, tăng diện tích cho đồ.

 

 

TIỆN NGHI HIỆN ĐẠI TRÊN XE FORD EVEREST

 

Ford Everest được đánh giá cao với các tiện ích giải trí. Cả 5 phiên bản vẫn đầu CD 1 đĩa với radio, MP3, iPod, kết nối USB, Bluetooth.

 

Đặc biệt, tất cả các phiên bản Everest 2020 đều được trang bị tính năng giải trí SYNC bằng giọng nói SYNC thế hệ thứ 3, tích hợp kết nối Apple Carplay và Android Auto.

 

 

Hệ thống 10 loa và màn hình cảm ứng TFT 8 inch tích hợp khe đọc thẻ nhớ SD. Riêng phiên bản Titanium và Titanium + trang bị thêm hệ thống định vị GPS với bản đồ Việt Nam.

 

Ford Everest 2020 vẫn được trang bị hệ thống điều hòa 2 vùng tự động với cửa gió nằm trên trần xe cho hai hàng ghế sau. Riêng bản Trend và Titanium có thể điều chỉnh nhiệt độ, hướng gió và tốc độ quạt cho hai hàng ghế sau một cách độc lập.

 

 

Các tiện nghi tiêu chuẩn giữa các phiên bản vẫn được duy trì trên Everest 2020 như hệ thống khởi động nút bấm tích hợp khóa cửa thông minh, hệ thống cửa kính chỉnh điện tự động 1 điểm và tính năng chống trượt. lái xe.

 

Xu hướng và phiên bản Titanium sẽ cao cấp hơn với gương chiếu hậu trong xe tự động điều chỉnh ngày / đêm, cảm biến gạt mưa tự động. Ngoài ra, cửa sổ toàn cảnh là trang bị đặc biệt chỉ được trang bị trên phiên bản cao cấp nhất Titanium +

 

KHẢ NĂNG VẬN HÀNH TRÊN MỌI ĐỊA HÌNH CỦA EVEREST

 

Dù không trang bị tùy chọn động cơ xăng, Ford Everest 2020 được trang bị hai động cơ diesel sở hữu các công nghệ hiện đại bậc nhất, nếu đặt cạnh các phiên bản động cơ của đối thủ.

 

Everest 2020 có 2 tùy chọn động cơ:

• Động cơ Single Turbo Diesel 2.0L: công suất cực đại 180 mã lực, mô men xoắn cực đại 420Nm, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc số tự động 10 cấp, hệ thống dẫn động cầu sau.
• Động cơ Bi-Turbo Diesel 2.0L: công suất cực đại 213 mã lực, mô men xoắn cực đại 500Nm, kết hợp với hộp số tự động 10 cấp, hệ thống dẫn động 4 bánh.

 

Động cơ diesel tăng áp 2.0L sản sinh công suất tối đa 177 mã lực tại 3500 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 420 Nm từ 1750 - 2500 vòng / phút.

 

 

Đi kèm hộp số sàn 6 cấp Getrag 10R60 thế hệ mới hoặc số tự động 10 cấp và tùy theo yêu cầu hệ thống. Phần đế này được trang bị cho các phiên bản Ambiente, Trend và Titanium.

 

Riêng phiên bản Titanium + được trang bị động cơ diesel Bi-Turbo 2.0L cho công suất tối đa 210 mã lực tại 3750 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 500 Nm từ 1750-2000 vòng / phút. Đi kèm hộp tự động cấp 10.

 

HỆ THỐNG AN TOÀN TRÊN FORD EVEREST

 

Xe Ford từ lâu đã nổi tiếng với tính chất cao cấp, và Ford Everest đương nhiên đã kế thừa điều đó. Vì vậy, đối với phân khúc đối thủ, Everest có hệ thống an toàn được đánh giá cao.

 

Về mặt an toàn, Everest 2020 vẫn là mẫu SUV 7 chỗ hàng đầu của các công ty toàn cầu. Có thể kể đến như hệ thống cân bằng điện tử, hệ thống báo động chống trộm với cảm biến nhận dạng, cảm biến lùi, camera lùi và 7 túi khí.

 

Phiên bản Titanium và Titanium+ được trang bị cảm biến đỗ xe phía trước, hệ thống cảnh báo điểm mù cảnh báo phương tiện cắt ngang. Riêng bản Titanium+ full alled với hệ thống hỗ trợ đỗ xe chủ động

 

Hệ thống hạ đèo kiểm tra, hệ thống cảnh báo che chắn và hỗ trợ bảo trì đường bộ, hệ thống cảnh báo va chạm trước, hệ thống kiểm soát áp suất tự động.

 

Ở phiên bản đặc biệt Everest Titanium Bi-Turbo được trang bị nhiều tính năng hiện đại như:

• Kiểm soát đổ đèo HDA
• Cảnh báo điểm mù
• Cảnh báo che chắn
• Hỗ trợ giữ làn đường
• Cảnh báo va chạm phía trước
• Đỗ xe chủ động
• Kiểm soát áp suất...

 

Hơi tiếc là những trang bị này chỉ có trên phiên bản Titanium 4WD Bi-Turbo mà bản Titanium 4 × 2 thường không có.

 

CẢM GIÁC LÁI CHÂN THỰC CỦA FORD EVEREST

 

Động cơ khi vận hành

 

Với Ford Everest, sức mạnh động cơ không phải là vấn đề mà người mua phải lo lắng như những mẫu crossover / SUV tầm giá dưới 700 triệu đồng.

 

Cả hai động cơ Turbo Diesel 2.0L và Bi-Turbo Diesel 2.0L đều cung cấp sức mạnh để cân cả khối trượt theo một cách độc đáo.

 

Tất cả với một chiếc SUV cơ bắp với động cơ diesel. Tăng tốc không phải là thế mạnh của Everest, nhưng xe không quá ì khi đi phố, vẫn đảm bảo trải nghiệm thoải mái, dễ chịu.

 

Với phiên bản Bi-Turbo, người lái sẽ thoải mái hơn với nhiều tính năng hỗ trợ. Điển hình như xe ô tô đỗ chủ động, người lái chỉ cần sang số theo hướng dẫn, vô lăng sẽ tự động chuyển xe vào đúng vị trí.

 

Tốc độ từ 60 km/h trở lên, xe mới cho cảm giác “thoát xác”, thực sự phát huy thế mạnh của mình. Đặc biệt là phiên bản Bi-Turbo, với hàng loạt tính năng hỗ trợ điều khiển hiện đại như cảnh báo che chắn, hỗ trợ vận hành trên đường bộ.

 

Kiểm soát hành trình thích ứng - tự động kiểm tra và điều chỉnh tốc độ, giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước và người lái có thể tận hưởng cảm giác thư giãn.

 

Và thật tiếc nếu chủ nhân của Ford Everest không thử sức với những cung đường offroad. Bởi đây là tìm kiếm Everest có thể hiển thị lĩnh vực tốt nhất của riêng bạn.

 

Đặc biệt với Bi-Turbo, người lái chắc chắn sẽ bị “chinh phục” với hệ thống 2 cầu, khóa vi sai điện và hệ thống kiểm tra địa hình (chế độ vận hành cát biển, chế độ vận hành địa hình tuyết - cỏ - bùn, hoạt động địa hình sỏi đá)

 

Lực kéo của bánh trước và bánh sau được phân bổ linh hoạt, phân quyền vận hành rõ ràng. Cùng với đó là các tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc, đổ đèo… giúp việc vượt qua những cung đường offroad dễ dàng và nhàn nhã hơn.

 

 

Hộp số và vô lăng

 

Hầu hết mọi người đều rất hài lòng với hộp số tự động 10 cấp trên Ford Everest. Tỷ số truyền được chia nhỏ giúp xe tăng tốc mượt mà, quá trình chuyển số đều, hơn hẳn hộp số 6 cấp mà nhiều mẫu xe đối thủ đang sử dụng.

 

Vô lăng có trợ lực lái cho cảm giác nhẹ nhàng, uyển chuyển hơn, nhất là khi xe di chuyển trong phố đông đúc, rẽ, ngoặt nhiều. Ở dải tốc độ cao, tay lái nặng hơn, được nhiều người dùng đánh giá lại.

 

Độ ổn định của thân xe

 

Là dòng xe Mỹ, Ford Everest sở hữu thân hình nặng nề, khung sườn tượng trưng cho độ ổn định cao. Bổ sung nhiều tính năng tương tự như hệ thống cân bằng điện tử giúp thân xe không bị lắc, lắc nhiều khi chạy tốc độ cao.

 

Hệ thống treo cải tiến giúp tăng cường sự ổn định đáng giá tiền, khả năng đánh lái chính xác và xe vận hành nhanh như nêm ngay cả trên những địa hình xấu.

 

 

Khả năng cách âm của Ford

 

Xe máy dầu thể hiện khả năng vận hành tốt hơn với động cơ máy. Tuy nhiên, ở Ford Everest 2020, khả năng âm thanh của xe được cải thiện rõ ràng so với các phiên bản tiền nhiệm.

 

Thân xe dày, gioăng cửa dày, lắp thêm hệ thống chống rung chủ động giúp tăng khả năng chống rung cho xe. Ngay cả khi tăng ga mạnh, tiếng động cơ va vào cabin cũng không quá lớn.

 

Khó có thể đòi hỏi một âm thanh trọn vẹn ở một chiếc SUV bình dân. Nhưng nhìn chung, hệ thống âm thanh của Everest được đánh giá là khá ổn định, hệ thống vận hành sẽ không bị nhiễu bởi tiếng ồn. Tốc độ thấp, môi trường ngắn là khá tốt.

 

Chiếc xe chỉ thực sự tốt hơn ở tốc độ cao. Đến lúc này, gió bắt đầu xuất hiện. Nếu so sánh Everest và Fortuner về khả năng cách âm, nhiều người đánh giá Everest cách âm tốt hơn.

 

THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA FORD EVEREST

 

 

NÊN CHỌN PHIÊN BẢN NÀO CỦA FORD EVEREST?

 

Giống như Ford EcoSport “đàn em”, dòng Ford Everest cũng được chia thành 2 nhóm chính: Ambiente và Trend & Titanium. 2 nhóm này có sự chênh lệch lớn về trang thiết bị.

 

Hai phiên bản Everest Ambiente MT và AT hoàn toàn giống nhau, điểm khác biệt duy nhất ở hộp số sàn là số sàn 6 cấp và số tự động 10 cấp.

 

Cả 2 phiên bản Everest Ambiente đều có:

• Lưới tản nhiệt mạ Crom
• Cản trước đen bóng
• Chỉ có đèn pha Halogen không có đèn tự động bật / tắt, góc chiếu tự động
• Không có cảm biến gạt mưa tự động
• Gương chiếu hậu chưa khô
• Laze 17 inch
• Vô lăng bọc da
• Không có Cruise Control
• Gương chiếu hậu trong chỉnh sửa tay
• Ghế bọc nỉ
• Ghế lái không chỉnh điện ...

 

Trong khi đó, 2 phiên bản Everest Trend và Titanium có cụm đèn trước dạng LED, tự động bật / tắt đèn, điều chỉnh góc chiếu; có cảm biến gạt mưa tự động; gương chiếu hậu có sấy; vô lăng bọc da; với Kiểm soát hành trình; gương chiếu hậu trong ô tô; ghế bọc da; Ghế điều khiển điện 8 hướng ...

 

So sánh Everest Trend và Titanium, Everest Trend khác Titanium ở chỗ:

• Trend chỉ sử dụng mâm 18 inch còn Titanium sử dụng mâm 20 inch
• Ghế trước bản Trend không chỉnh điện, Titanium có
• Hàng thứ 3 Không có xu hướng điện trở, có Titanium
• Trend không cảm biến trước, mà chỉ có trên Titanium.

 

So sánh Everest Titanium 1 cầu và 2 cầu, bên cạnh Bi-Turbo Diesel 2.0L, dẫn động 4WD, kiểm tra địa chỉ, hỏng cầu sau.

 

Everest Titanium 2 yêu cầu thêm các trang bị “độc quyền” như: Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng; Cửa sổ trời Panorama; Kiểm soát vượt qua HDA; Điểm cảnh báo; Bãi đậu xe hoạt động; Kiểm soát tỷ giá áp dụng.

 

Phiên bản Ambiente MT 4 × 2 phù hợp với những người mua xe Everest chạy dịch vụ “chuyên nghiệp”.

 

Phiên bản Everest Ambiente AT 4 × 2 và Everest Trend AT 4 × 2 phù hợp với những người mua xe Everest chạy dịch vụ “bán chuyên” vừa dịch vụ, vừa chuyển nhượng hoặc mua xe máy cá nhân & gia đình. nhưng kinh phí không quá thoải mái.

 

Phiên bản Everest Titanium AT 4 × 2 phù hợp với những người mua xe cá nhân & gia đình nhưng chú trọng đến trải nghiệm tiện nghi đa dạng.

 

Tuy nhiên, xét về khía cạnh kinh tế, so sánh Everest Titanium 4 × 2 (1,177 tỷ đồng) với Everest Trend (1,112 tỷ đồng) thì Trend xứng đáng hơn.

 

Bởi phiên bản Trend rẻ hơn không có nhiều sự khác biệt so với phiên bản Titanium 4 × 2 và sự chênh lệch này không ảnh hưởng nhiều.

 

Phiên bản riêng Everest Titanium 4WD sẽ phù hợp với những ai thường xuyên di chuyển trên đường dài, đèo, địa hình xấu… bởi những cung đường này sẽ phát huy được điểm mạnh của Titanium 4WD.

 

Giá xe 4WD Titanium được niêm yết ở mức gần 1,4 tỷ đồng, mức giá hơn 1,5 tỷ đồng, khá cao đối với một mẫu xe phổ thông nên nếu mua về chỉ để đổi đường thì có vẻ “hơi phí”.

 

Tuy nhiên, nếu điều kiện tài chính thoải mái, muốn được hỗ trợ từ nhiều công nghệ hiện đại, trải nghiệm đẳng cấp trên những cung đường… thì rõ ràng Everest Titanium 4WD Bi-Turbo luôn là lựa chọn hàng đầu.

 

ĐÁNH GIÁ TỔNG QUÁT VỀ FORD EVEREST

 

Trước đây Ford Everest khó cạnh tranh với các đối thủ về giá. Nếu bạn đang tìm kiếm một mẫu SUV 7 chỗ vừa mạnh mẽ, vận hành tinh tế, trang bị tiện nghi cao cấp, đa ứng dụng cho nhiều nhu cầu thì Everest là một lựa chọn rất đáng cân nhắc.

 

Ở dòng Everest, chúng ta thấy xe được thừa hưởng gần như tất cả những lợi ích của xe Mỹ như thân xe và thiết kế, động cơ chọn lọc, tư nhân hóa hoàn toàn và trang bị tiện nghi không thua kém bất kỳ mẫu xe nào. phạm vi giá.

 

Nếu bạn là người yêu thích sự bụi bặm và hầm hố của những chiếc xe Mỹ, muốn trải nghiệm cao cấp cho chính xế yêu của mình và gia đình, không quá đặt nặng chi phí bảo dưỡng và giá bán lại thì Ford Everest chính là dành cho bạn.

 

Bạn đánh giá thế nào về mẫu Ford Everest này? Nếu vẫn còn phân vân, hãy cùng Tạp Chí Lái Xe tìm hiểu thêm các dòng xe khác tại danh mục đánh giá xe để có được sự lựa chọn tốt nhất.

 

 

>>> NGUỒN: TỔNG HỢP (TẠP CHÍ LÁI XE)